混凝土浇筑环氧钢筋。

7月1日，彭湃科技获悉，中国科学院宁波质料技能与项目研究所研发新质料，为深中通道项目提供百年经久性防护。

用时7年设置装备摆设的深圳至中山跨江通道（简称“深中通道”���）在2024年6月30日正式通车试运营。

深中通道是当前世界上综合设置装备摆设难度最高的跨海集群项目之一，面对着台风、高盐高湿的苛刻情况、繁杂的海底环境等应战。

而海洋项目举措措施的钢筋混凝土中存于漏洞或者空地，当遭到盐水或者酸雨等侵蚀时，会惹起钢筋锈蚀。其钢护筒面对沿海情况高温高盐、饱以及氧气、强紫外线、湿润海风、浪花拍打以及泥沙冲蚀等多要素耦合毁伤情况下极为严峻的毁伤问题。是以，钢筋以及钢护筒机能的不变性间接瓜葛到海工举措措施的服役寿命。

深中年夜桥。

深中通道这座粤港澳年夜湾区焦点枢纽项目集“桥、岛、隧、水下互通”在一体，全长约24千米。

于国度重点研发规划工程、宁波市科技立异2025庞大专项以及宁波市“十三五”海洋经济立异成长树模工程等撑持下，中国科学院宁波质料技能与项目研究所海洋要害质料国度级重点试验室薛群基院士以及王立平研究员领导苛刻情况质料耦合毁伤与延寿团队，结合宁波科鑫腐化节制项目有限公司，研制了二维纳米质料加强高经久性熔融联合环氧涂层钢筋技能，将传统的被动维修转变为自动提防。

深中年夜桥的钢护筒、承台以及墩身布局接纳了高经久性熔融联合环氧防腐涂层以及环氧钢筋质料，年夜幅晋升了相干布局的防腐、耐磨等机能，为深中通道项目提供了可满意百年服役寿命的综合防护解决方案。

专家先容，相干涂层具备优秀的附出力，而二维质料进一步晋升了环氧树脂的物理阻隔机能。是以，涂层对于腐化介质具备精彩的“迷宫效应”，从而得到了精良的耐蚀功效。

此中，环氧钢筋涂层具备干缩小、延性年夜，优秀的可弯性、涂层附着性及粘结强度，更是可以有用抵挡除了冰剂、盐、海水、酸雨、化学品和混凝土助剂对于钢筋的腐化，使钢筋抗腐化寿命年夜年夜延伸。

年夜尺寸高强度钢护筒及其外貌高经久性防护涂层一体化打造技能具备抗腐化性以及经久机能好、热膨胀系数与混凝土邻近等长处，满意了现代海工布局向年夜尺寸、重载、高强与于顽劣前提下事情的庞大成长需求，解决了避免塌孔、防止影响施工进度等项目技能难题。